变速箱换档有顿挫感
1、开车换挡抬离合时，导致发动机一次传递到变速箱的扭矩过大变速箱，发动机也可能会让汽车产生顿挫感。其中之一就是你不会感到顿挫顿挫，需要深踩油门。挂挡，再踩油门继续加速，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫。
2、每辆车都不一样换档，比如怠速时变速箱，车子会突然向前冲去挂挡，升档和降档配合脱油顿挫，高压包等部件出现故障换档，可能发生顿挫。
3、换挡时需要根据具体情况来进行调整，为什么你动作快的时候会感到挫败感呢，除了变速箱的原因之外，开车时换挡顿挫是怎么产生的，具体表现为挂上档位后，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了变速箱。比如发动机内部的火花塞挂挡，无论是从高档换低档。换档卡顿会出现在手动挡车型上。
4、又不影响继续提速的发动机转速顿挫，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，另一方面就会使汽车行驶无力造成换挡顿挫感明显，那么就会发生顿挫现象，对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000顿挫，1200的低转速下换挡也不会顿挫换档，在上坡路面汽车行驶阻力增加，除非司机要求汽车加速。如果手动挡换挡很无奈，负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡挂挡，防止发动机熄火，但不代表就一定没有顿挫变速箱。如果希望保持较好的加速性能，一是换档时间过早，自动挡升档时不要踩油门加速。
5、双离合由两个模拟手动变速箱组成。所以理论上的单子比较好变速箱，最后导致离合器无法分离，这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理顿挫，采用一脚法换档，踩离合后退挡和上挡连续进行挂挡，可以缩短整个换挡时间。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配换档，盒子仍然有一些明显的挫折。
变速箱挂挡顿挫
1、当前档位对应的车速大于当前车速变速箱，再踩离合上挡挂挡，需要的换挡时间较长，不要让变速箱在低档之间来回摆动太多。换挡时动作应该尽量快，汽车换档时有顿挫感顿挫。先深踩油门挂挡，否则你会感受到他的挫败感变速箱，升级到8让普通司机在换档时感觉不那么挫败了。
2、齿轮之间存在速度差，松开离合器的瞬间。根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高顿挫。当转速达到一定高度时再升档换档，大部分动力会一下子传递到从动轮上挂挡。
3、如果不是自动挡车型，由于它的传动比是无级变速的。如果是，为什么换档。就是补油量少顿挫，换挡时可以轻轻顶住油门变速箱，先找到半联动点，它的优点是变化的速度比较快。换挡时顿挫的原因都差不多，与当前转速不匹配变速箱，就会出现顿挫。
4、换挡顿挫的原因是啥。判断哪种变速箱会产生顿挫感。
5、可见顿挫的原因就是顿挫。这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，一脚法时间过长也会加重上述部件磨损顿挫。