劳恩斯酷派为什么停售
为什么劳恩斯酷派停止销售，劳恩斯酷派停产是因为现代推出了更高档的轿跑所以劳恩斯酷派换成了更高档的轿跑劳恩斯酷派是现代旗下的进口车，现已停止销售劳恩斯酷派的最后一款车是2012款有五辆车，即2012款20T手动炫。
太平洋汽车网劳恩斯酷派在2016年结束后，现代劳恩斯酷派正式停产，后期现代汽车将推出Genesis豪华汽车品牌mdashmdashGenesis跑车劳恩斯Rohens是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机前轮。
有海外媒体报道称，现代将停产现款劳恩斯酷派车型作为替代，现代将在2017年之后推出一款全新的双门轿跑车，新车将直接加入现代的豪华品牌Genesis的产品线中现代相关负责人在接受外媒采访时称，“现款劳恩斯酷派作为一款后驱。
劳恩斯酷派已经停产这款车2012年才停产，但在很多二手车市场还是能看到如果你对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看看劳恩斯酷派是一款跑车，刚上市时受到很多年轻消费者的欢迎劳恩斯酷派总共使用两款发动机，一款是。
不过目前劳恩斯所有型号都停售了劳恩斯酷派采用了210马力的20T发动机，最重要的是采用了全新的后驱平台，方向更加扎实硬朗可以说，酷派从外到内成为了真正的跑车，仅动力参数就超过了很多同价位的20T车型遗憾的是。
现代劳恩斯无论在安全配置方面和是舒适配置方面都能体现出自身豪华的品质，而换代后的劳恩斯则集众多新科技于一身，豪华感方面在老款的基础上得以进一步的提升，但目前劳恩斯所有车型均处于停售状态劳恩斯酷派采用210匹马力的2。
峰值扭矩394牛米，而另一款50L V8发动机最大输出功率320马力，峰值扭矩509牛米，但目前劳恩斯所有车型均处于停售状态劳恩斯酷派采用210匹马力的20T发动机，最为重要的是采用全新的后驱平台，使方向变得更扎实和硬朗。
现代酷派早已停产，现在是韩国现代劳恩斯酷派进口，20万到35万的样子扁平的车身和较低的离地间隙相结合，都带来了专属于跑车的风格，而机盖上隆起的线条也呈现出了几分力量感，使得这台小跑车的颜值在如今看起来仍然有。
当然劳恩斯酷派限产的话坏了，还有配件吗当然是有了，因为05年的现在还是有配件可以配的，你只要去那个嗯专门的专卖店进行购买就行了。
截止2019年十一月，现代酷派跑车停产了有海外媒体报道称，现代将停产现款劳恩斯酷派车型作为替代，现代将在2017年之后推出一款全新的双门轿跑车，新车将直接加入现代的豪华品牌Genesis的产品线中现代相关负责人在接受外媒。
市场惯例了，日韩系车每45年就会选择车型换代，注入更先进的动力跟技术，提高竟争力，带来厂家的利润。
酷派用的是伊兰特的平台，前驱，只有跑车的壳子，早就停产了标志是“T”也是酷派，只不过换了个现代在国外用的标志而已劳恩斯酷派用的是劳恩斯的平台，后驱，性价比很高的跑车，已经换代了，性能更好，价格涨了点，201。
出了新版劳恩斯酷派，价格没变其他都是质变跟以前的比较爽惨了。
现代酷派早已停产，现在是韩国现代劳恩斯酷派进口，20万到35万的样子跑车，无论贫民跑车还是超跑，都属小众车型，能见度本身就低，不代表大家不喜欢其次是大众讲究实惠，大空间，跑车不是首选再加上中国的路况不适合。
每个人都有每个人的看法，不过说实话，只要在那个圈子里的，都不怎么滴。
现代劳恩斯酷派2.0这车怎么样
是入门跑车虽说头顶“平民超跑”的桂冠，但之前几代酷派的大部分买家都为女性，这点连厂家自己都觉得奇怪。即使多次改款有目的的将外观线条改得更锐利，前脸更富攻击性，也无法扭转这一“男女比例失调”的尴尬局面。原因其实很简单，老款酷派秀气时髦的外形和容易操控的性格能迅速俘获女性的心，却很难打动喜欢力量、追求动感的男性。
这次换代，劳恩斯酷派的目的是“男女通杀”，结果，设计师设计了一个堪称颠覆性的全新外形。从前后车身比例或许还可以看到老款酷派的影子，但前格栅、前后车灯、尾部造型、轮毂型式这些直接影响观感的部位已经截然不同，整车完全由一辆“女人车”蜕变为“男人车”。
内饰方面，劳恩斯整体布局、做工用料也有改进，内部空间和人性化编排得到提升，但远不如出色外观给人的惊喜。黑红颜色搭配能让人眼前一亮，但工艺的精细程度和用料质感只能说是一般。与本土汽车相比，新车漂亮的双环式运动仪表、合理的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏让人爱不释手，营造出来的车厢档次高出不止一筹。不过，劳恩斯酷派将自己的竞争对手锁定为奔驰CLK、Audi TT、日产350Z、马自达RX8，与这些车型相比，却还有不小的差距。当然，考虑到劳恩斯酷派不高的售价，这些差距并不难接受。
劳恩斯酷派轴距达到2820毫米，宽度也达到1865毫米，外表看上去颇显豪华大气，但其实内部空间并不大，后排尤为难受，顶头顶脚，很容易可以得出一个结论：酷派后排只能坐狗，不能坐人。
操控：从亲和到激进
这次试驾为2.0T版本，搭载的发动机规格相当高，带进排气双可变正时系统，最大功率达到155kW，2000转时可以爆发出299Nm的最大扭矩，基本能满足大多数驾车人的需求。
老款酷派操控的最大特点是平易近人，缺点是缺少激情。劳恩斯酷派克服了这一缺点，最明显的变化是发动机输出增大，方向盘变重，悬挂变硬，轮胎变大，前后配置调为55:45。驾驶时，无论是起步还是过弯加减挡，动力输出到后轮的过程都相当平顺，进入弯道前重踩刹车，刹车反馈清晰有力。高速入弯时车身具有很好的稳定性，悬挂体现出刚柔并济的运动风格。劳恩斯酷派能手动关闭ESC系统，这时可以通过拉手刹、反打方向盘等手段，轻松做出漂移、甩尾等极限操控动作，非常富有驾驶乐趣。
唯一不足的是，该车没有换挡拨片。换挡拨片其实成本并不高，却能大幅提升驾驶乐趣。劳恩斯酷派方向盘、踏板、仪表盘、中控面板都很有跑车的味道，就是不知为何车厂迟迟不肯配上换挡拨片。
“运动小钢炮”之现代劳恩斯酷派
虽然“平民超跑”的桂冠戴在头顶，但酷派前几代的买家大多是女性，这一点连厂商自己都觉得奇怪。这一次，劳恩斯酷的目的是为男性和女性。于是，设计师设计了一个可以称之为颠覆性的全新造型。从前后车身比例上，可能还能看到老款酷派的影子，但直接影响观感的前格栅、前后灯、尾部造型、轮毂类型都完全不一样了，整车完全变成了男人的车。
“运动小钢炮”的现代草坪酷
内饰方面，劳恩斯的整体布局和用料也有所改进，内部空间和人性化布局有所提升，但远不及出色外观带来的惊喜。红黑搭配能让人眼前一亮，但工艺的精细度和材质的质感只能说一般。当然，考虑到劳恩斯酷派的低价，这些缺点也不难接受。
作为2.0T的入门级版本，酷派搭载了高规格的发动机，拥有进排气双可变正时系统，最大功率155 kW，2000转最大扭矩299Nm，基本可以满足大部分驾驶者的需求。新酷派最明显的变化是发动机输出增加，方向盘变重，悬挂变硬，轮胎变大，前后重553，336，045。行驶时，无论是起步还是过弯换挡，动力输出到后轮的过程都相当顺畅。入弯前再次踩刹车，刹车反馈清晰有力。高速过弯时，车身稳定性好，悬挂体现刚柔相济的运动风格。劳恩斯酷派可以手动关闭ESC系统。这时候你可以借助手刹和倒车方向盘，轻松做出漂移、甩尾等极限操控动作，驾驶起来很有乐趣。
“运动小钢炮”的现代草坪酷
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