一、用爱温冷却液后可补充普通冷却液吗
1、爱温无水冷却液不能掺水，更换时必须要把冷却系统里原含水的普通冷却液处理干净，不能有残留，会影响使用寿命。为了确保质量，就必须要花更多的时间和专用设备来进行加注。
2、冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此。
二、爱温冷却液(防冻液)缺点、弊端,爱温无水冷却液的坏处
爱温冷却液(防冻液)缺点、弊端，爱温无水冷却液的坏处用了爱文的缺点后，你会有一种预热时间明显缩短的感觉。那是因为艾文的比热容小，导热系数大，导热系数是水的好几倍。使用温热的冷却液(防冻液)后，发动机水温明显升高。水温上来后，汽车正常行驶时，感觉出风口暖风温度明显升高，感觉热，出风量减少，这是"拿着”的感觉，而不是"吹”感觉很舒服。(我猜是自动空调整做出的调整。)原因分析:因为"2”原因是在低温下，冷却液粘稠，导热系数低，所以保温性能好，水温上升快。同时，由于过冷，混合气形成的液体容易进入曲轴箱，稀释润滑油，影响润滑。所以，快速使发动机达到最佳工作温度，可以大大降低其磨损程度，这才是我们真正需要的好处。同样，当水温发动机达到最佳工作温度时，冷却液的导热系数增加，使发动机的多余热量迅速被带走。@2019
三、爱温无水冷却液可以换一般的冷却液吗
判断什么时候换冷却液，第一种是看冷却液的使用说明，会有对其产品的说明；一般冷却液都是加在水箱里的，其使用寿命不到2年。第二种，也可以自己操作，打开水箱，查看一下箱内液体的浑浊程度，若是已经很浑浊了，并有被腐蚀箱体金属的漂浮物时，建议应该换了。
冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。
冷却油加装更换过程和冷却液是一样的。
将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。
将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。
如发现放出的防冻液呈锈黄色、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。
在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。
至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。
第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：
1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。
2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。
3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。
盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。
车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。
不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：
1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。
建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！
四、为什么换爱温无水冷却液两年之后会有污垢
水在电解质作用下发生产生水垢。
冷却液中的水在电解质作用下发生产生水垢，因此长时间使用会产生污垢。要知道冷却液会在水的电解质下发生电化腐蚀、蒸发、气蚀，逐渐的侵蚀缸体、水箱及橡胶件，因此会产生很多污垢，也是冷却液的一个缺陷。
除此之外无水冷却液的比热容远低于传统冷却液，所以吸收的热量也远小于传统冷却液，并不能有效地吸收发动机的热量，虽然水温不高，但事实上发动机已经处于高温工作的状况，长此以往将会对发动机的各项部件有无法逆转的损伤，产生的污垢也会腐蚀机器。
冷却液实际上就是单位质量物质的热容量，即单位质量物体改变单位温度时吸收或放出的热量，水也是我们身边常见物质中比热容最高的，因此用水作为冷却液主要成分。
而市场上销售的无水冷却液的主要成分丙二醇的比热容只有2.49kj/KG.K，而水的比热容则高达4.2kj/KG.K，这也意味着无水冷却液吸收及放出热量的能力只有传统冷却液的60%左右。
由于绝大多数汽车的冷却系统都是以传统冷却液的比热容进行设计的，当更换了无水冷却液后，发动机就会因为散热不佳出现过热现象。