很多朋友对于域控制器架构和域控制器和ECU的区别不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
EE架构是什么
1、EE架构全称是ElectronicEngineering。电气工程专业的简称，是现代科技领域的核心学科之一，电气工程专业主要培养的是能够从事与电气工程有关的系统运行自动控制电力电子技术，信息处理试验分析研制开发经济管理以及电子与计算机技术应用领域。
2、汽车电子电气架构又称EE架构是指整车电子电气系统的总布置方案，即将汽车里的各类传感处理器线束连接电子电气分配系统和软硬件整合在一起，以实现整车的功能运算动力及能量的分配，电子电气架构的关键变化主要体现在硬件架构软件架构通信架构三个方面。
3、智能网联化进程驱动AI算力需求呈现指数级提升趋势，AI算力常指针对矩阵运算做加速的能力，对应用于图像视频等非结构化数据的运算处理的情况下，单位功耗将更低计算速度更快，传统汽车功能简单与外界交互较少，常为分布式ECU其芯片采用MCU或MPU。
域控制器(DCU)对汽车未来电子架构的影响,都有什么呢
目前大多电动汽车厂家都是亏损的，可是为了跟随新能源汽车的步伐，他们也不得不这样做，因为要有这个过渡阶段。现在特斯拉用上自己生产的21700电池了，不过能量密度和松下18650差不多。松下18650有多个型号，我取的能量密度数值是容量最大的18650B型，放电分辨率1C左右，数值是亲手测试的。其次是蓄电池式电动车，由于电池瓶颈还没有解决，存在电池体积大，容量小，充电时间长，废弃电池污染大，处理困难。
综合封装成本可以高达「1.5k/1kwh」左右；汽车的平均电耗按照15kwh/100km为参考，想要实现500公里以上的续航至少需要75度电，仅电池成本即可高达10万元以上，这就是普通快销电动汽车难以实现高续航的原因，不过也只是第一阶段的问题。
哪些规模处于不上不小的企业，我们称之为中型企业，还是采用原来的高度的劳动力密集型制造方式，成本将不断地上升，不仅产品质量与性能无法保证，而且成本居高不下，失去市场竞争力，最终被市场所淘汰。他还是有很多问题也是需要逐步去解决，就比如说像这个硬件方面，充电桩短缺一及说这个续航里程个别车型还比较短，还有这个车辆的售价这一块目前也并不是所有人都能够接受，所以他普及起来的话，至少在现在还是有一定难度。
续航里程，目前一箱油能跑600-800公里，如果纯电能够达到甚至超越这个里程数，就能满足大部分人日常出行需求，这个点已经接近实现了例如目前开发的混合动力汽车、氢燃料汽车、电动汽车等就是能源需求新开发的动力总成；甚至以后也可能有核能、可燃冰等能源的汽车开发。
域控制器有什么好处
1、以共享分件分例，通过域控制器，可以限定访问共享文件的权限，不如可以设定A用户只有查看不能删除。
2、域控制器的好处之一是，可以获得Windows Server 2012 R2域和森林级别的功能，域控制器包含了以前所有级别的功能所提供的优势。
3、域控制器活动目录森林可以通过升级或者迁移两种方式进行更新。需要知道域控制器更新前后，域控制器发生了哪些主要的变化。
域控制器是活动目录的存储位置,安装了活动目录的计算机称为域控制器。在第一次安装活动目录时,安装活动目录的那台计算机就成为域控制器,简称“域控”。域控制器存储着目录数据并管理用户域的交互关系,其中包括用户登录过程、身份验证和目录搜索。一个域可以有多个域控制器。
个人计算机的管理员权限通在本地，加入域时，需要本地管理员授权，相当于本地管理员授权给域控，域控接管管理员权限。
参考资料来源：百度百科-域控制器
域控制器架构和域控制器和ECU的区别的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！