辛烷值测定方法
目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。
马达法
一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。
研究法
一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。
目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法采用研究法辛烷值测试法（GB/T5487-1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以采用内插法和压缩比法。
内插法
在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于2）的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：
式中：X-被测车用汽油的辛烷值；
A-参比燃料（高辛烷值）对应的辛烷值；
B-参比燃料（低辛烷值）对应的辛烷值；
a-参比燃料（高辛烷值）对应的平均爆震表读数；
b-参比燃料（低辛烷值）对应的平均爆震表读数；
c-被测车用汽油的平均爆震表读数。
压缩比法
用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。
红外光谱法
研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢，测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。
行车法
由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还采用行车法来评定汽油的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多采用经验公式计算而得。经验公式如下：
修正联合法道路辛烷值
按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准尚未对车用汽油道路法辛烷值做出规定
介电常数法辛烷值
汽油的辛烷值不同其介电常数也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性。
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辛烷值如何计算
辛烷值是在标准的试验用可变压缩比单缸汽油发动机中，将待测试样与参比燃料试样进行对比试验而测得的。所用参比燃料是异辛烷、正庚烷及其混合物。人为的规定抗爆性极好的异辛烷的辛烷值为100，抗爆性差的正庚烷的辛烷值为0.两者的混合物则以其中异辛烷的体积百分比为其辛烷值。例如70%（体积分数）异辛烷和30%正庚烷的混合物的辛烷值即为70.在测定汽油辛烷值是，借助改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准包装强度。可以通过内插法获得待测试样的辛烷值，即在固定的压缩比条件下，使试样的爆震表读数位于两个参比燃料的爆震表读数之间，试样的辛烷值用内插法计算。
车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种，马达法和研究法，所测得的辛烷值分别用mon和ron表示。马达法辛烷值测定（gb/t503-1995）的试验工况规定为：转速900r/min，冷却液温度100°c，混合气温度149°c
。研究法辛烷值测定（gb/t5487-1995）的试验工况规定为：转速600r/min，冷却液温度100°c，混合气温度不控制
。mon通常比ron高5-10个单位。
另外，还有一种表示方法叫道路辛烷值（也称行车辛烷值）。它是用汽车进行实测或在全功率试验台模拟汽车在公路上行驶的条件下进行测定的。它也可以用mon和ron经验计算，它们的平均值可以近似的表示汽油的道路辛烷值。
土炼油和国标柴油的常用鉴别方法
简单的辨别方法如下：
一、看颜色，国标柴油色泽金黄，清澈透明无杂质,土炼油一般呈茶黄色，较混浊。
二、闻气味，国标柴油有正常的柴油味，而土炼油一般气味较重，刺鼻。
三、看泡沫多少，将油品装入瓶中摇晃，国标柴油只会产生少许泡沫，而土炼油摇晃后会产生大量泡沫。
四、手感不同，优质柴油手感黏度小；土炼油手感太稠，是因为混入了其它润滑油的劣质柴油。
柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明柴油牌号不符合要求。